Co bude nsledovat po vech jednnch o vlce s Ruskem Mon jste se demande msci doetli nebo jste slyeli pekvapujc tvrzen ze strany nkdejho zstupce velitele OTAN, bvalho britskho generla Sira Alexandera Richarda Shirreffa, et Zpad se pipravuje na vlku s Ruskem. Le Guardian napsal: V mrazivm scni pedpovd, et Rusko se zmocn zem na vchodn Ukrajin, oteve pozemn koridor na Krym a napadne pobaltsk zem, jen aby uniklo tomu, o em se domnv, et je obklen OTAN. Shirreff tvrdil, e vlce se d jet vyhnout, a za pedpokladu, e OTAN podnikne potebn kroky k pedrozmstn sil v dostaten velkm potu v pobaltskch sttech. Dle popisuje, jak je Rusko nyn nejnebezpenj neptel Zpadu a k, e Putinv postup lze zastavit pouze v ppad, jestlie se Zpad probud k reln monosti vlky a podnikne bezodkladn kroky. Je ale zejm, e n protivnk je pipraven. Toto je zprva z Le Japon Times a Germanys Die Zeit - OTAN par v souasn dob nebylo schopno ochrnit Pobalt ped ruskm tokem, uvedi velitel americkch pozemnch sil contre Evrop, generl Ben Hodges, v tiskov zprv ze dne 23. ervna. Rusko par mohlo obsadit Pobalt rychleji, ne bychom byli schopni je ubrit, Hodges byl citovn, jak toto sdluje v nmecky psanm lnku v tdenku Die Zeit. Za elem demostrativn podpory tchto tvrzen pijelo tisce vojk L'OTAN de Polska v rmci masivn 10denn pehldky sly, m aliance zahjila sv nejvt vlen hry ve vchodn Evpod od dob studen vlky. Rusk prezident Vladimir Poutine na à reagoval a obvinil OTAN, e zesiluje svoji agresivn rtoriku un agresivn akce v blzkosti naich hranic. Vedouc pedstavitel Francie un Nmecka se domnvali, e nazvat nrst vojenskch sil OTAN jako cvien OTAN by bylo pli provokativn vi Rusku, un proto se zamili na Polsko a nazvali à jako polsk cvien. Brzy pot dal nov studie potvrdila, e Rusko par mohlo napadnout Polsko pes noc a snadno pemoci jeho spojence OTAN. I kdyby Moskva nemla v souasn dob bezprostedn zmr pmo napadnout OTAN, mohlo par se pour neoekvan zmnit pes noc a zrealizovat velmi rychle podle pedem pipravench pln, jak varuje zprva Rady OTAN. Schopnost à takto provst, je, ne znan mry, odvodnn. Na tomto zklad meme vidt, et rtorika se v poslednch nkolika tdnech znsobila, piem vzntliv tn diskuze o vlce s Ruskem se stv skuten velmi znepokojujc. Zero Hedge OTAN k, e nyn par mohlo mt dvod k tokou na Rusko (l'OTAN dit que cela pourrait maintenant avoir des raisons d'attaquer la Russie). V tto zprv ze 14. ervna OTAN oznmilo, e pokud se nkter lensk zem OTAN stane obt kybernetickho tokou ze strany osob ze zem, kter nen v NATO, jako je nap. Rusko nebo na, pak V. lnek v ustanoven o kolektivn obran OTAN, ukld kad lensk zemi OTAN, aby se pipojila k t lensk zemi OTAN, pokud se rozhodné provk odvetn der proti toc zemi. ModernDiplomacy OTAN hroz Rusku invaz (L'OTAN menace la Russie avec l'invasion) - V tto zprv byla hlavn pozornost vnovna formlnmu schvlen pln vyslat dal tisce vojk OTAN de Polska a pobaltskch republik 8211 Estonie, Lotyska a Litvy nebo vechny tyto zem soused s Ruskem. Stoltenberg ve svch poznmkch, kter uinil za ptomnosti polskho prezidenta Andrzeje Dudy, pochvlil, e OTAN otevelo vojensk tby a raketov zkladny v cel vchodn Votre fil de nouvelles La Russie se prépare à la Déclaration de guerre de l'OTAN Vezprév se uvd, e podle Mikea Billingtona, asijskho fredaktora Executive Intelligence Review. OTAN rozmstilo vojensk personl a zbran na rusk hranici do stavu pipravenosti, aby vyhlsilo Rusku vlku. Billington k, e Rusko vytv nezbytn plny pro boj ve tet svtov vlce. L'Indépendant Michail Gorbaov et l'OTAN vyhrocuje studenou vlku S Ruskem do hork vlky (Mikhaïl Gorbatchev dit que l'Otan escalade la guerre froide avec la Russie en une chaude) V tto zprv se uvd, e napt mezi Ruskem a lenskmi stty OTAN, zejmna USA, Se zvyuje zrove s tm, le jak astji dochz le diplomatickm sporm un vojenskm cvienm. Pan Gorbaov, osm a posledn vdce Sovtskho svazu, ekl: OTAN ji zahjilo ppravy pro vystupovn studen vlky do vlky hork. Veker rtorika ve Varav jen svd o touze vyhlsit Rusku vlku. La poudre de poudre, la poudre de poudre et la poudre d'huile. Eur Activ Amerika pemsuje jadern zbran z Turecka do Rumunska (Etats-Unis déplace des armes nucléaires de Turquie vers la Roumanie) 8211 Tady vidme dva nezvisl zdroje, sdlujc Evropskmu EurActiv. E Etats-Unis d'Amérique zaala pemsovat jadern zbran, umstn v Turecku, do Rumunska. Podle jednoho ze zdroj par byl pesun velmi nron po technick strnce i z hlediska politickch poadavk. Nen à snadn pemsovat vce ne 20 jadernch zbran, uvedl zdroj. Tato zprva tak uvd et dvodem pro pesun bylo zhoren vztah s Tureckem po nespnm pui, ale jakoby nhodou byly tyto zbran pesunuty na leteckou zkladnu Deveselu v Rumunsku, nedaleko msta Caracal. Tato zkladna se tak stala novim domovem pro americk raketov tt, kter rozzuil Rusko a urychlil tak ochlazen vztah mezi Ruskem a Zpadem. Plus d'informations Les photos des produits et services | Plan | Video 821 o ptomnosti americkch jadernch zbran na evropsk pd. Nyn je veejn znmo, et Belgie, Nizozemsko, Nmecko a Itlie maj na svm zem americk jadern zbran. Nezapomete, et britsk systm jadernch zbran Trident (z ponorky odpalovan balistick raketa SLBM, nesouc jadern hlavice, pozn. Pekl.) Je suis un vyroben v Americe, un zrove jej Amerian udruj. Jako kdyby chtla nmeck kanclka Angela merkelov pipravit nmeck obany na nadchzejc katastrofu, kter par nsledovala po takovmto konfliktu, vydala ped dvma et dny varovn prohlen prostednictvm Reuters Global Nouvelles: Nmecko doporuuje obyvatelm, aby se zsobili potravinami un vodou pro ppad tok. (Allemagne pour dire aux gens de stocker de la nourriture et de l'eau en cas d'attaques) Toto je podivn zprva, protoe, jak k: poprv od konce studen vlky nmeck vlda hodl sdlit obanm, aby se zsobili potravinami un vodou v ppad toku nebo katastrofy, frankfurtsk denk Le Fraknfurter Allgemeine Sonntagszeitung oznmil v nedli. Je to podivn proto, e denk uvedl: Nmecko je v souasn dob ve vysok pohotovosti po dvou islamistickch toucher a stelb minul msc, kterou ml na svdom duevn labiln adolescent. Pro par ml ldr Nmecka vyzvat 81 mille oban, aby se pipravili na 10denn uzaven cel zem kvli jednomu teroristickmu toku, kter me nebo tak nemus mt za nsledek zrann nkolika mlo lid Z BBC pila hork zprva s tmto titulkem: Nmecko zvauje nvrat k brann povinnosti Pro civilen obranu (Allemagne considère le retour de la conscription pour la défense civile) V tto zprv se uvd, e loha civilist je soust nov strategie civiln obrany, kter m bt vldou projednna ve stedu (24. srpna), a to z dvodu monho vtho teroristickho toku , Hybridn (kybernetick) vlky, un nebo pmho konfliktu s Ruskem. A jestlie je zapoteb vce dkaz, tak podle zprvy, uveejnn v Nmeckm hospodskm zpravodajstv (Deutsche Wirtschafts Nachrichten, neboli DWN) a publikovan v Culture stratégique, se nmeck vlda pipravuje na à, e vstoup do vlky proti Rusku am vypracovan koncept zprvy Bundeswehru, v Nm se prohlauje, et Rusko je neptel nroda. DWN k: Rusk tajn sluby zejm dkladn prosjectvaly spis. Il y a un certain nombre de mots-clés qui ont été traduits par un interprète français. Cliquez sur l'image pour la voir en format PDF. Cliquez ici pour aller à la section Réduire tout Résumé des commentaires des lecteurs sur Merkelov Obamov administrativ. Nezhoruj se tm vztahy jet vce Zatm à vypad, jako kdyby se vystupovalo soupeen v boji o Srii, nebo Amerika upn pozornost en vtzstv v podob obsazen cel Srie un pot par konen mohla pejt do rnu. Ale je tu pekka 8211 Rusko a na. Jak prv vera oznmil Recherche globale: na zaml nabdnout Srii humanitrn pomoc a zvenou vojenskou pomoc. V er se v Damaku setkal Guan Youfei, vysoce postaven pedstavitel Ministerstva obrany a zrove admirl Lidov osvobozeneck armé se syrskm ministrem obrany Fahadem Jasssim al-Freijem un nejmenovanm ruskm generlem. Nsledn po jejich setkn vydal prohlen, ve kterm se k, e nsk a syrsk armda maj tradin ptelsk vztahy, a e je nsk armda ochotna udrovat a upevovat vmnnou spoluprci se syrskou armdou. Tato zprva znamen pedpoklad, et v ppad ztrty Srie padne i rn, a tm par se zcela zmnil Stedn vchod, nebo par Amerika a Izrael zskali nezpochybniteln rozhodujc vliv na Stednm vchod. Pokud by byl rn se svmi 80 miliony obanyé zdevastovn stejn tak, jako tomu bylo v Irku, Libye, Srii a Afghnistnu, hranice Evropy nebudou schopny vyrovnat se s humanitrn katastrofou, kter par byla nekonen hor, ne je tomu v souasnosti. Svt je nyn svdkem horho globlnho vysdlovn couvercle dvod konflikt, ne tomu bylo bhem posledn svtov vlky. Vlka s Ruskem par byla tak katastrofln, e je to pro, kte ij v Evrop a na Stednm vchod, nepedstaviteln. Samozejm pro ty, kte ij v Severn Americe, par tolo v podku 15 Koment k Co bude nsledovat po vech jednnch o vlce s Ruskem Nejvt hrozbou je Organisation de la lutte contre le terrorisme de l'Atlantique Nord, ve zkratce OTAN. Rusov nemaj nejmen dvod nkde nkoho dobvat. Dix dvod byl vdy ve Washingtonu. Rusko jim pek stejn, jako kdysi Irk pod Husajnem, Libye pod Kaddfm, nebo posledn lta Srie pod Asadem. Za kadou cenu je nutn udret slu poetrodolaru, prendre vlt se skuten bude. Je jenom otzkou kdy un nesouhlasm se zvrem lnku, e v SSA à bude idylka. O à u se Rusov dok postarat un moc jim v tom fandm. Kdy m nkdo bude chtt hn na jatka a proti Rusku, tak vm, kdo je zatuto situaci zodpovdn a vm, kam namm dix kvr, un mi ho daj do ruky. Jen un si à nkdo zkus Dobr Andy, a dix ans pravopis Vechny informace v uvedenm lnku nasvduj tomu, e par mohlo dojt k dal vlce. Kad vlka je pedevm byznys. Otzkou je, kdo bude mt z tto vlky prospch. Pomineme-li vojenskoprmyslov organizace zabvajc se vvojem a vrobou zbran, kter maj prospch z kad vlky, potom je teba odpovdt na otzku: Kdo bude na tto vlce nejvc vydlvat Odpov je jednoduch. Budou à penderie couvercle, kte maj na svt nejvt majetek, tj. Couvercle velkch penz. Je smutn, e se na zatku 21. vole à la planète stle vznikaj un probhaj vlky, co mnoho couver povauje za samozejmost. Jsem pesvden o tom, e je na ase vn uvaovat o nastolen mru na cel planet. Pedevm je nezbytn nahradit stvajc zpsob vldnut svtu. Souasn existujc globln finann systm respecktuje prakticky svt, piem tento systm v podstat slou pedevm lidem velkch penz, kterm umouje v vsadnm postaven vldnout svtu a v neomezen me vyuvat vechno co svt poskytuje. Podstatu souasn existujc svtovldy couvercle velkch penz popisuje lnek SYSTÈME GLOBLN FINANN: miloslav7.blogspot. cz201608globalni-financni-system. html Tuto svtovldu couvercle velkch penz je nezbytn pokud mono co nejdve nahradit spravedlivjm a efektivnjm systmem vldnut. Jedna mon varianta tohoto spravedlivjho a efektivnjho systmu vldnut je uvedena v lnku DOPIS VEM LIDEM NA PLANET: miloslav7.blogspot. cz201501otevreny-dopis-vsem-lidem-na-planete. html Zpadn civilizcia socilnych parazitov zdegenerovala, stala sa z nich banda akch psychopatov, Myslia si, e oni jedin maj patente na rozum, e ostatn udstvo je stdo debilov, otrokov, ktorch ivot nem cenu. Tto banda psychopatov sa dostala k moci 8222demokratickmi8220 vobami a exporter americkej demokracie postihol cel svet ako mor. Demokracia ako ideolgia je zneuit a pouit pre zujmy socilnych parazitov, finance oligarchov a proti zujmom a zkladnm potrebm na slunch ud, ktor sa ivia aj tvorivou prcou. Demokracia je len jeden mal schodk z celej palety nstrojov socilnych parazitov, ktormi tto zotrouj svet u tiscky rokov. Zaali stvorenm biblickej koncepcie ovldnutia sveta erou, vyachtenm idov a idovskho uenia, zabjanm desiatok milinov Slovanov, ktor sa odmietli pariadi kresanskej cirkvi, skali znii Slovanov v dvoch svetovch vojnch, navliekli Slovanom na krk socialistick sluku, zniili a zatajili Slovansk dejiny, genercie det nepoznaj Odkaz a poznanie predkov. Za 5000 rokov snahy o ovldnutie sveta vyskali vetko à mlo, o vedia. Ak si myslia, et Rusko sa nech vyprovokova do 3.sv. Vojny, tak à sved o ich akom duevnom postihnut. Ani vrada Ferdinanda, ani Gliwice, ani americk tok na vlastn lietadlov lo nie s avant Rusko dvodom na vstup do vojny. Rusko cel as odmieta vojnu, ponka spolon bezpenostn politiku a hospodrsku spoluprcu. Zpadn politicien slep un hluch ku vetkm posolstvm z ruska, vtane naich, ktorch u od 1989 volme ako menie zlo. Voba menieho zla splodila vldu mafi a kriminalizciu ttov, splodila poniektorch prezidentov-zradcov nrodnch zujmov. Jedin, ktor vojnu potrebuj a denne o nej vykrikuj, skrachovan ttne elity v skrachovanom tte USA. Zvolenm Trumpa za prezidenta sa sluka na krku zloincov ttnej elite Etats-Unis zane priahova, Hitlary, Kilery à vie, hroz jej basa. Absolvent V napsal: Absolvente, ty ses odkopal, vdy Définitiva m pravdu. Kde jsi dlal V v Plzni nebo jin soukrom buzi. V a tam ti vyplchli kvtk................ Radji nic nepi, jinak jsi za troubu. A k tmatu: paranoja tupch pindos je stle vce zarejc, na par Rusm byly ty vykraden un vylidnn chud pobaltsk stty vetn tupho Polska Dochz tm blbm, e nelze ustupovat stle nelze do nekonena Rusko nen Jugoslvie, Lybie nebo Irk, tady se ppadn konflikt tkat Taky US zem a hlavn krom tupch oldk, za n nikdo normln bojovat nepjde Tot..................................... Pani autory dajte si facku v prpade jadrovej vojny vm bourgeon zsoby na desa dn platn ako mrtvemu zimnik. za dalsiey40tisuc vojakov je smieny un poète symbolickyupicet tm neobsadi nato ani jedno mesto nie rusko. Vy ste fakt tchèque et pustate de sveta akkovek amatrsky lnok len aby ste si zvili itatenos Ubohe. Uisujem vs iadna vojna nebude nechce ju ani nato et rusko Wau kolko krat u mala zaa vojna Za posledn tri roky minimlne 5 krt a furt nist. proti takmto lnkom som u alergie, ako zdroj pouvan totlne smiene weby jo, ale cim dele vojna neni , Tim napatejsi situace ve svete vladne. To, ze se Rusko vojne vyhyba je duvod toho, ze je v u nas 8222klidek a smradecek8220 Rolandos a bud rad, ze valka, myslim fyzicka valka, ta pekna 8211 jaderna, po ktere se stane uzemi neobyvatelne, jeste nezacala. A ja doufam, ze nezacne, protoze par se z Evropy, États-Unis a nakonec i Ruska stalo neobyvatelne uzemi. Ne, skutecne nezacne, ale konvencni je stejne hrozna, proto je lepsi podporovat mir a nejaky valce se ani nezminovat. Napsat koment Zruit odpov na koment Uppendorf: Pspvky trol jsou mazny, proto neodpovdejte na komente, kter zjevn rozbjej rozumnou diskuzi NEKRMTE TROLY Pspvky za leden 2017: Synthèse de la recherche: 16.000 K Dernière mise à jour: 26004549612010 IBAN: CZ9120100000002600454961 BICSWIFT: FIOBCZPPXXX Pro platby ze Slovenska pouijte: 26004549618330 Pro anonymat podporu: 21004549572010 PayPal: DkujemeTDI mise à niveau de la buse et injecteur de carburant FAQ Mise à niveau de la buse TDI et injecteur de carburant FAQ VW et Audi Buse TDI FAQ et guide de sélection En tant qu'élément d'usure, les pointes d'injecteur de carburant (la buse) doivent être régulièrement remplacées. Les buses TDI peuvent durer de 50 000 à 200 000 miles et au-delà avec une utilisation normale. Cependant, la buse et son motif de pulvérisation diminuent progressivement. Le remplacement le rétablira comme nouvelle condition. Les buses usées ne causeront aucun dommage, mais le remplacement de celles-ci permettra de restaurer l'économie de carburant perdue, la puissance, de faire moins de fumée, et donner à la voiture un ralenti plus lisse. Ceci est dû au fait qu'un modèle de pulvérisation de la buse usée est irrégulier et empêche une combustion optimale du carburant. Les buses usées peuvent également causer un peu de fumée excessive sur le démarrage du moteur froid. Les aiguilles et les corps de buse sont également adaptés l'un à l'autre lors de l'usinage. Les buses dont l'ouverture est plus grande que celle des stocks permettront également d'augmenter la puissance (et éventuellement plus de fumée) en injectant un peu plus de carburant, plus rapidement. C'est parce que l'ordinateur de voiture TDI (ECU ou ECM) ne connaît pas la taille de la buse. Lorsqu'on le demande, une plus grande ouverture de la buse peut injecter un peu plus de carburant en moins de temps. Contrairement à une voiture à essence qui a O2 capteurs pour aider à détecter les niveaux de ravitaillement, les diesels VW et Audi qui utilisent ce type d'injecteur n'ont pas de capteur pour déterminer le dosage du carburant après avoir quitté la pompe d'injection de carburant. (Le carburant est dosé à la pompe d'injection mais les buses ont encore un effet sur la quantité de carburant injectée). Il ya un capteur sur l'injecteur 3 appelé un capteur de levage d'aiguille qui voit le moment de l'injection. Vous trouverez ci-dessous une image d'une buse mk3 TDI et d'un injecteur partiellement démonté. Les injecteurs de solénoïde de Pumpe duse (2004-2007) utilisent certains des mêmes concepts mais cet article ne se concentre pas sur eux. Si vous don039t savoir si vous avez un duse pumpe, s'il vous plaît se référer à 1000q: injection directe vs pumpe duse vs common rail pour plus de détails. Si vous utilisez des buses plus grandes avec une puce, cela peut créer trop de couple pour l'embrayage et peut entraîner un glissement de l'embrayage. Chaque voiture et chaque pilote est légèrement différent donc les recommandations ici sont du côté conservateur. Si vous achetez des injecteurs reconstruits, le composant principal remplacé est la buse alors je suggère d'éviter d'acheter des injecteurs reconstruits quand un remplacement de buses est plus économique et tout aussi bon. Des buses plus grandes et une puce sont considérées comme une modification de support nécessaire lors de l'ajout d'un turbocompresseur plus grand. Voir 1000q: TDI turbo tableau de mise à niveau pour voir quelles options il ya pour TDI turbos. Si vous demandez la mesure la plus précise du carburant, faites-vous contrôler par les injecteurs et vérifiez quotpop. Cela nécessite un équipement spécialisé et le transport des injecteurs vers une installation spécialisée pour le réglage. Il consiste essentiellement à caler les ressorts à l'intérieur de l'injecteur de sorte que les quatre injecteurs sont équilibrés et fournir la même quantité de carburant à la bonne pression. À droite, une vidéo sur youtube d'un ancien injecteur de VW étant testée, les mêmes principes s'appliquent. Si vous souhaitez que les buses soient étalonnées et testées, kermatdi effectue ce service. Ils feront également un échange de quothot injecteur avec un dépôt de sorte qu'il n'ya pas de temps d'arrêt expédition de vos injecteurs pour eux. (Les injecteurs ne peuvent pas être endommagés comme des marques de clé ou de l'huile végétale) Une autre mise à niveau de l'alimentation de base (au lieu des buses) serait une puce. Une puce vous donnera plus de puissance que 1 grande taille des buses seules, mais une puce n'est pas un article d'usure. Pour obtenir de meilleurs résultats, un bon fabricant de puces ajustera également le ravitaillement pour votre puce si vous avez des buses plus grandes, donc c'est à vous si vous voulez puce, buses, ou les deux, et dans quel ordre. Voir 1000q: mises à niveau de performance de base et 1000q: mises à niveau de performances avancées pour plus de détails sur d'autres options pour augmenter la puissance. Enfin, je ne recommande pas l'achat baycuot quote ou des buses génériques. TDI buses ne sont pas un élément commun, il n'y a pas beaucoup de marques à choisir. La buse de marque de la VW TDI disponible en Amérique du Nord est la marque Fratelli Bosio. Ils sont un fabricant italien bien connu et vendent le quotSprintquot et quotPowerPlusquot buses, plus d'informations sur les différences est ci-dessous. Les buses sont soumises à des pressions extrêmement élevées et nécessitent un usinage très fin. La cohérence et la qualité est médiocre dans les buses génériques et toute l'argent que vous dépensez sur eux peut être gaspillé parce qu'ils peuvent ne pas être beaucoup mieux que vos buses d'autrefois. Alors que la puissance peut augmenter, il est parfois accompagné d'une augmentation de la fumée (gaspillage de carburant et inutilement élevé EGT). Les buses génériques pourraient être grands et ils pourraient être mauvais, mais pour une telle petite différence dans le prix je recommanderais acheter des buses de marque. Les buses Bosio sont disponibles via leur distributeur nord-américain kermaTDI. Un défaut d'usine ou des dommages d'expédition est toujours possible, mais l'expérience a montré ces buses d'être de haute qualité et d'obtenir un meilleur équilibrage injecteur quand plug-play et sans autres ajustements. J'évite les pièces vendues parce que ce vendeur vend la plupart du temps pièces de copie et parce que le vendeur m'a arnaque. Le prix de gros des buses copieur est d'environ 5 et vous obtenez ce que vous payez. Les personnes qui ont essayé de le faire rapportent que, même si elles augmentent la puissance, elles sont aussi fumées (gaspillage de carburant, perte de puissance potentielle, températures excessives des gaz d'échappement). Ma conjecture est que cela est dû à un mauvais modèle de pulvérisation et un bon contrôle de la qualité de la construction. Informations techniques sur la taille de la buse détaillée Les informations sur la taille de la buse OEM ci-dessous sont spécifiques aux diesels VW et Audi TDI avec injecteurs stock. Certaines des buses ci-dessous ont été mesurées avec un microscope à balayage électronique par Geoff Williams quotGeWilliquot, organisé par le plus petit au plus grand. La quille DSLA signifie que l'orifice de la buse est découpé dans la zone d'assise de l'aiguille. Le quotPquot est le type d'aiguille qui se trouve dans la buse - une aiguille de 4 mm de diamètre, et le quot150 est l'angle de pulvérisation des orifices. Le dernier nombre n'est pas la taille d'orifice, il est juste le nom. Il est à noter que les orifices de la buse peuvent être placés de façon asymétrique autour de la pointe de la buse, certains le sont, certains ne le sont pas. Les buses de stock ont 5 trous autour de la pointe et quelques buses de rechange plus récents ont 7 trous pour un jet plus fin. Note sur les injecteurs de rechange: les tailles devraient être proches de la publicité. Par exemple, les buses de rechange .184 devraient être de .184 m (micromètres) et non .170 m. Quelques-unes des 188 bouteilles en stock étaient en fait .170 m. Les numéros de pièces de rechange sont mis en surbrillance en violet et suivent le numéro de pièce de stock. La dernière génération de buses de rechange utilise un revêtement de type diamant (DLC) pour une meilleure usure et des caractéristiques de pulvérisation, en particulier avec ULSD (diesel à très faible teneur en soufre). 158 injecteurs: DSLA 150P 672, OEM sur la transmission automatique de 90 hp mk4 ALH 1998-2003 moteur, la taille réelle mesurée est .138mm. 184 injecteurs: DSLA 150P 706 (certains disent France) OEM sur les 90 hp transmission manuelle mk3 AHU1Z (poste de rappel de fumée pour la 1996 passat) 1996-1999 moteur et le mk4 ALH 1998-2003 moteur, la taille réelle mesurée est .170mm. N'oubliez pas que si vous avez cette buse taille et les remplacer par quot.184quot .170mm buse réelle taille vous verrez une augmentation de puissance en raison de la différence de taille. 184 injecteurs: (marché de l'euro: DSLA 150P 357) (marché américain: DSLA 150P 442) (sprint 357442 ou PP357), OEM sur la transmission manuelle de 90 hp MK3 AHU1Z 1996-1999 moteur, la taille réelle mesurée est .185mm. Similaire au quotsmaller184 injecteurs utilisés dans les voitures plus tard, sauf qu'il a une plus grande ouverture et a été utilisé dans les corps d'injecteurs avec une pression d'ouverture plus faible (190 bar) utilisé avec différente ecu programmation de pré-fumer rappel dans le passat 1996. PP357 devrait donner environ 5hp, 10ft-lbs au-dessus des buses sprint comparables avec moins de fumée. 205 injecteurs: DSLA 150P 520 (sprint 520), trouvé sur le moteur Euro AFNASV de 110 ch, la taille réelle mesurée est .205 m. Ce sont les buses stock trouvé sur les voitures Euro 110hp qui a également utilisé un plus grand turbo et ECU différents pour tenir compte de plus de carburant. PP520 ont été abandonnées (remplacées par DLC520) et ont donné environ 10hp, 25ft-lbs au-dessus des buses de stock. Le nouveau Bosio DLC520 dispose du revêtement de type diamant et donne environ 20hp, 40 couple. 216 injecteurs: Ils donneront plus de puissance que .205 injecteurs. Il existait également deux tailles réelles différentes pour les injecteurs communément désignés sous le nom de 216. Voir ci-dessous pour plus de détails sur les tailles réelles. Vous avez besoin d'ajustement de l'alimentation pour contrôler la fumée et lorsqu'il est utilisé avec une puce, des modifications avancées et un nouvel embrayage sont des exigences possibles pour être en mesure de brûler tout le carburant avec peu de fumée. Ils ne sont pas recommandés pour les voitures de transmission automatique en raison de la fumée. Les dernières buses .216 sont les buses Bosio DLC 1019. Ce sont des remplacements de stocks de 5 trous pour les moteurs AXG de 150 ch. Plus tôt 140hp 5 cylindres VWAudi AEL moteur quotDSLA 150 P502quot sont vrai .216 m buses. Plus tard 150hp Transporter (eurovan, non disponible aux États-Unis) 5 cylindres moteur AXG quotDSLA 150P 1019quot sont .203mm buses, mais semblent donner de meilleurs résultats en raison de différences dans le corps de l'injecteur (buses sont tous interchangeables). Les buses plus petites ont utilisé une durée plus longue pour obtenir la même quantité de carburant, mais comme votre ecu ne sait pas la différence, assurez-vous de savoir ce que vous obtenez .216 buse. Le corps de l'injecteur .216 réelle semble légèrement différente de votre stock plus petits corps injecteur buse, mais les buses sont tous amovibles et interchangeables. Les buses de 150 ch peuvent aussi être appelées quasiment DSLA 150P 764 et utiliser des trous de .205. 226 injecteurs. 226 m orifice: Bosio DLC764 buses Ce sont pour les voitures avec des mises à niveau turbo modéré. L'étape 2 de Bosio PPDLC764 a une pointe de 7 trous au lieu de 5 trous et DLC Race520 et Race520 stage2: Ce sont pour les voitures très modifiées autour du niveau 200hp. Le stage2 a une pointe de 7 trous au lieu de 5 trous. Tous les injecteurs pumpe duse (tous les diesels nord-américains 2004-2006 VW): le remplacement est plus dur que les anciennes voitures parce que vous devez retirer le couvercle de la vanne et envoyer les injecteurs à une installation spécialisée. Cela nécessite un temps d'arrêt de la voiture ou une charge de base pour les injecteurs à échange à chaud. Si vous désirez toujours des injecteurs, kermatdi à kermatdi vend des injecteurs de pumpe duse plus grands ou modifiés. Si vous avez un duse pumpe, je vous recommande d'obtenir une puce d'abord parce que vous pouvez toujours avoir la puce réécrite pour les injecteurs plus grands plus tard. La puce moyenne sur un PD fera environ 140hp240 ft-lbs couple. Un autre problème est que vous devez avoir le corps entier injecteur modifié à. Si vous don039t savoir si vous avez un duse pumpe, tous les diesels nord-américains VW entre 2004 et 2006 sont duse pumpe. Pour plus de détails, voir 1000q: différences de l'année modèle - pumpe duse. Les injecteurs PD disponibles actuellement sont: Bosio DLC800. Petite puissance de mise à niveau et mpg improvments, supporte 100-170 ch. Bosio DLC1043. Mise à niveau de puissance modérée, supporte 130-210 ch Bosio DLC783. Pour les voitures hautement modifiées: supports 150-250 ch Tous les injecteurs communs de rail (tous 2009 VW TDI): Ce sont de nouveaux moteurs et il n'y a actuellement aucun aftermarket piézoélectrique ou injecteurs solénoïdes pour ce moteur aux États-Unis. Ils utilisent des injecteurs common rail à 8 trous. Les CBEACJAA utilisent des piézoélectriques et les voitures Passat et mk7 utilisent des injecteurs à solénoïde. Recommandations relatives à la taille de la buse Une question courante est la suivante: si un moteur diesel et son régime sont réglés en carburant et non en accélérateur (voir 1000q: fonctionnement d'un moteur diesel), comment les grosses buses augmentent-elles la puissance? Puissance avec une durée d'injection plus courte, tout le reste étant égal. Mais lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur pour demander plus de puissance maximale, les buses plus grandes ont la capacité de s'écouler plus de carburant. Dans un moteur diesel, plus de carburant plus de puissance. Une buse plus petite devrait donner un peu moins de ravitaillement et faire moins de puissance avec une plus longue durée. Essayez de penser à la pompe d'injection comme un générateur d'ondes de pression au lieu d'une pompe à eau. Le dosage du carburant est réglé à la pompe d'injection par l'ECUECM. Des buses plus grandes peuvent injecter la quantité demandée de carburant en un temps plus court et plus proche de TDC qui peut réduire la fumée, fait avancer efficacement le chronométrage et abaisse les EGT. Lorsque vous demandez plus de puissance, la pompe d'injection peut permettre d'injecter plus de carburant plutôt que de simplement retourner dans les conduites de retour. L'inconvénient des buses plus grandes est qu'elles ne peuvent pas atomiser le combustible ainsi que des buses plus petites qui peuvent augmenter la fumée. Les dernières buses à 7 trous résolvent ce problème en utilisant plus de trous (7 vs 5) avec des orifices plus petits. La plupart des gens signalent une légère augmentation de la fumée à forte accélération, mais inchangée ou en fait une économie de carburant améliorée avec de plus grandes buses Cette différence pourrait également être due au remplacement des buses usées. En général, les buses PowerPlus (PP) donneront une légère augmentation de la puissance et de la réduction de la fumée au-dessus des buses sprint de type OEM grâce à un revêtement en céramique, des tolérances plus serrées sur la buse et un orifice conique. Les buses Sprint ont un orifice cylindrique et sont des remplacements de style OEM, mais coûtent moins cher et sont encore bien fait. Les dernières buses DLC de Bosio utilisent un revêtement de type diamant pour offrir une meilleure durée de vie avec de meilleures tolérances avec la lubricité réduite du diesel ULSD. Notez également que les injecteurs de taille 2 plus grands OU injecteurs combinés avec une puce pourraient causer glissement d'embrayage en raison de faire plus de couple que l'embrayage peut tenir. Chaque voiture et chaque pilote est légèrement différent, donc juste parce que quelqu'un d'autre n'avait pas de glissement d'embrayage doesn039t signifie que vous won039t Conditions environnementales, les variations de construction de voiture, et la façon dont les différents tuners chip ajuster leur puissance de livraison affectent tous la possibilité de glissement. Plus de couple peut surmonter la force de serrage de l'embrayage et la plaque de pression (partie du kit d'embrayage). Les embrayages utilisés dans les voitures du modèle 1996-2000 avaient des cotes de couple plus élevées que les voitures 2000-2003. Les voitures mk3 utilisé un embrayage qui est similaire à l'embrayage vr6 (6 cylindres), mais avait un numéro de pièce différente. Les voitures mk4 1998-2000 avaient un embrayage de Luk qui a eu une cote de couple plus élevée que l'embrayage 2000-2003 de Sachs, ainsi les voitures tôt devraient pouvoir tenir plus de couple que les voitures plus tard. Il peut également y avoir l'usure, le conducteur et d'autres facteurs (comme une fuite d'huile minuscule sur l'embrayage) qui se traduira par deux voitures par ailleurs identiques avec un embrayage car039s glisser et l'autre ne glisse pas. En d'autres termes, supposons que les buses de 2 ou plus grande taille pourraient causer le glissement de l'embrayage. La perception et la tolérance de la fumée sont également très subjectives: juste parce que quelqu'un a dit que la buse quotxquot a fait aucune différence dans la fumée ou la buse quotxquot n'a fait aucune différence dans la puissance, votre dyno de butt et la quantité acceptable de fumée peut être différent, De deux voitures identiques sera toujours légèrement différente, donc ce qui fonctionne sur une voiture se révèle souvent légèrement différemment sur une autre voiture. Les recommandations ci-dessous sont des lignes directrices conservatrices. Notez également que les buses plus grandes que les buses de stock peuvent également provoquer un léger frisson à faible charge ou ralentissement ou ralenti à moins que vous ajustiez le ravitaillement. Plus la buse est grosse, plus la friction du moteur et la nécessité d'ajuster le carburant sont grandes. Transmission automatique mk4 ALH voitures avec et sans puce: Il n'y a aucune raison de remplacer ces buses de taille .158 avec des buses identiques. Sprint 357442 et PP 357 sont toutes des buses de .184mm et sont recommandées avec un ajustement de carburant puisque la pompe d'injection de 11mm de plus haute pression fournit déjà le carburant de pression plus élevée. La fumée est considérée comme acceptable avec la pompe d'injection de .184mmauto transmission039s plus haute pression 11mm. 205mm injecteurs avec des voitures de transmission automatique sera probablement créer plus de fumée que ce que la plupart des gens aiment sans plus de modifications, voir l'article avancé FAQ modification FAQ pour plus de détails. Il peut fonctionner, mais la voiture aura au moins un peu de fumée donc une recommandation conservatrice est d'éviter cette taille avec la transmission automatique sans autres modifications. Véhicules de transmission manuelle wno alimentant modificationsno puce: Ces voitures utilisent quot.184quot stockés buses de taille, mais la taille réelle peut avoir été .170mm ou .184mm. La section ci-dessus montre les différences dans la taille des buses de stock en raison d'une pompe d'injection légèrement différente, etc utilisé dans différentes voitures. Sprint 357442 et PP 357 tous sont vérifiés buses de taille .184mm et sont une bonne taille pour toutes les voitures de transmission manuelle. Les buses sprint sont des remplacements OEM directs. Les buses PowerPlus permettent une légère augmentation de la puissance et de la réduction de la fumée. Les buses PP sont éliminées en faveur des buses DLC. You should not need a new clutch if your only change is nozzles since this is about the stock power levels. 205mm nozzles will also work and give a little more powersmoke than .184mm nozzles. You will have to adjust fueling with a VCDS to adjust fuelingsmokeeconomy to your personal preferences. You should not need a new clutch but it039s a possibility with mk4 cars. It is very unlikely in mk3 cars. With no chip, this is probably the best choice for most people and will give a mild power increase of 5-15hp, 10-30ft-lbs torque. 216mm nozzles will also work but will require recalibration of the fueling through VCDS or an injection pump adjustment to control smoke since the car will make some smoke. Clutch slip is unlikely with mk3 cars but possible with 2000 mk4 cars. Manual transmission cars wa chip: Since .184mm nozzles are an OEM replacement, you should see a reduction in smoke and an increase in power with new nozzles if your old nozzles are worn. Most mk3 cars don039t get clutch slip but some do. Mk4 and newer cars are slightly more likely to get clutch slip depending on what clutch you have. 205mm nozzles will require a fueling adjustment when combined with a chip. Try to get a replacement chip that takes into account the larger nozzles to minimize the chance for clutch slip and smoke. If you have an mk3 or 1998-1999 mk4, clutch slip is a real possibility. If you have a 2000 mk4 car, clutch slip with an OEM clutch is more likely with this size nozzle and chip. Mk4 cars will have slightly less smoke than mk3 cars due to the higher injection pump. Mk3 cars use a lower pressure 10mm injection pump. Mk3 passat and jetta which use the 1Z engine have slightly different pistons and rings, which also creates slightly higher smoke levels. Again, acceptable smoke level varies by car and driver. 216mm nozzles with a chip is too much fuel without additional supporting performance modifications. There will be smoke unless you have a larger turbo, intercooler, and a chip tuned for that size nozzle. A stock clutch will probably not hold up to these power levels so plan for a new clutch. Highly modified cars: Consult your chip tuner. The PPDLC stage2 (7 hole), DLC Race520 and DLC Race 520 stage 2 (7 hole) are only for highly tuned cars with at least moderate turbo upgrades and supporting mods. Injector body technical details, pop testing This section describes the injector body, how it works, and how pop testing works for the 1996-2003 TDI. The pumpe duse (2004-2006) fuel injector is mechanically very different from earlier injectors and only a few of the same basic principles apply. Common rail fuel injectors are also very different (2009 and newer). When dealing with the Bosch VE injection pump system, think of the fuel coming from the pump less like water coming out of the faucet and more like a pressure wave. Injector body details The 1996-2003 TDI use a 2 stage spring fuel injector. The first stage is a pilot injection which serves to soften the pressure waves from combustion. The main injection is where most of the power comes from. As the pressurized fuel enters the injectors, it overcomes the weaker pilot spring which moves and triggers the pilot injection. As the injection pump builds up a wave of pressure inside of the injector body and fuel line, the stronger main spring then moves and triggers the main injection. See below for a cutaway diagram of the injector body. Some 1996 injectors had the pilot injection begin at 190 bar and were replaced under a recall (with a new ecu) with 220 bar injectors which were used in all other 1997-2003 TDI. The pilot injection pressure is set by the pilot spring. This is part of the reason why the 1996 quot.184quot nozzles are the only actual .184mm measured nozzles and all later quot.184quot nozzles are actually .170mm. The .170 has a smaller orifice but a higher fuel pressure and different injection duration which means that the same amount of fuel is injected regardless of nozzle size. The main injection in all injectors, both quot190quot and quot 220quot is set at 300 bar and is determined by the main spring. Pop testing and shimming injector springs Pop testing and injector balancing is a test where a specialized shop first cleans the nozzles and injectors to get a quotcleanquot reading. They then measure and adjust the injector039s internal springs so that all 4 injectors open at the same pressures. If they have to adjust the injector springs they do this by inserting shims (spacers) to adjust the preload on the springs inside. Most diesel injector shops can easily adjust the pilot injection but only a few can adjust both the pilot injection and main injection because VW uses a 2 stage injector instead of a 1 stage injector. Do NOT try this yourself, you need special hardened metal shims and pop testing equipment to do this. The official VW tool is 1322. It builds up pressure inside of the injector body, simulating an injection pump, and lets you see on a gauge at what pressure the injectors quotpopquot their springs. Above was a youtube video of an older VW injector being pop tested, if you don039t want to scroll to the top of the page, here is the link again: older VW injector being pop tested . Although you can put in larger orifice nozzles as a plug - play modification, the best way to get them it all working as a system is to have the injectors cleaned, pop tested, and balanced by a professional who has equipment to adjust both stages of the VW injector. Effect of injector shims on fuel injection timing The 3 injector039s needle lift sensor is a magnetic field sensor that detects the start, lift, and ending of the injection events. The pilot injection is how the ECU (car039s computer) determines the start of injection. The fueling maps are based off calculated values and sensor readings including the needle lift sensor and crank sensor. If the needle lift sensor or wiring fails, the ECU falls back to a safety map. The needle lift sensor detects movement (given as voltage) through the pressure pin (shown right) moving through a magnetic field. The ECU calculates the actual point of injection from this sensor and the TDC signal from the engine speed sender. Shimming the injectors to adjust the pop pressure changes the timing. Remember, there are 2 sets of springs, pilot and main. As fuel pressure builds up inside the injector, the pilot spring opens. A weaker 190 bar pilot spring advances the pilot injection because it opens sooner but effectively retards the relative main injection. A stronger 220 bar pilot spring setting retards the pilot injection because it opens later but advances the relative main injection. After installing new nozzles, you should notice a change in power, fuel economy, and smoke. If you installed larger nozzles and want to reduce smoke and fueling, you can fine tune the fueling with VCDS. Fine tuning the injection quantity (IQ) tweaks the amount of fuel that is injected and can slightly adjust fuel economy and reduce smoke, everything else being equal. The computer doesn039t know the size of the nozzle but it does know how much fuel was metered at the injection pump and the duration and timing of the pilot injection opening through sensors (and not the nozzle). Please refer to 1000q: injection quantity adjustment and the section quotTesting and changing IQ with software adaptationquot for details and screenshots. A summary of the procedure is below. First drive the car for about 500 miles or so to let the new nozzles settle in. If you also have a chip, you should ideally have a new chip made that takes into account the larger nozzles. Drive the car and let it warm up to normal operating temperature. While idling, open VCDS, login with code quot12233quot, adaptation, block 1. Adjust adaptation value higher or lower to adjust IQ to the 3.0-5.0 mgR range. Hit quotsavequot when you are satisfied. When you are done, exit and then go back to make sure the values you wanted are still there. Last Modified: Nov 25, 2015 at 2:51 PM (Cached)
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